走進(jìn)威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司的生產(chǎn)基地，我們仿佛能看到“一個(gè)空港裝備巨無(wú)霸”正舒展身軀——

當(dāng)飛機(jī)降落，純電動(dòng)無(wú)拖把飛機(jī)牽引車(chē)化身“大力士”，精準(zhǔn)推送飛機(jī)?？?；旅客下機(jī)時(shí)，電動(dòng)客梯車(chē)伸出“階梯手臂”，搭起便捷通道；貨運(yùn)區(qū)里，電動(dòng)平臺(tái)車(chē)變身“承重平臺(tái)”，穩(wěn)穩(wěn)對(duì)接機(jī)艙；遇上雨雪天，電動(dòng)除冰車(chē)像“除障衛(wèi)士”，掃清機(jī)身冰雪；最后，電源車(chē)化身“能量補(bǔ)給站”，為飛機(jī)注入動(dòng)力……

從飛機(jī)落地到再次起飛，上百種空港地面設(shè)備如同“巨無(wú)霸”的不同肢體，環(huán)環(huán)相扣、協(xié)同作業(yè)。這正是威海廣泰的底氣：為一架飛機(jī)、一個(gè)新建機(jī)場(chǎng)“一站式”配齊所有地面裝備，成為全球空港設(shè)備行業(yè)中低調(diào)領(lǐng)跑的隱形冠軍。

在這臺(tái)“空港裝備巨無(wú)霸”的諸多“肢體”中，電動(dòng)平臺(tái)車(chē)堪稱最靈活的“負(fù)重關(guān)節(jié)”。它看似只是承載貨物的金屬臺(tái)面，卻藏著讓35噸重的集裝貨物像魔方般移動(dòng)的“魔法”——上百個(gè)帶傾斜角度的萬(wàn)向輪按精密算法排列，既能讓貨物前后左右平移，又能360°旋轉(zhuǎn)，效率比傳統(tǒng)設(shè)備高出15%。

“光是萬(wàn)向輪的排布角度和間距就經(jīng)歷了上萬(wàn)次試驗(yàn)，既要保證承重時(shí)不變形，又要讓貨物轉(zhuǎn)動(dòng)如行云流水。傳統(tǒng)設(shè)備運(yùn)送貨物時(shí)走走停停，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的90度轉(zhuǎn)向作業(yè)大約需要2分鐘，我們的平臺(tái)車(chē)僅用30秒就能完成。”威海廣泰技術(shù)中心設(shè)計(jì)一部設(shè)計(jì)室副主任臧友軍介紹。

如今，從3.5噸到35噸的全系列平臺(tái)車(chē)，已能適配從支線客機(jī)到寬體貨機(jī)的所有貨運(yùn)需求。一輛純電動(dòng)平臺(tái)車(chē)每年可為機(jī)場(chǎng)節(jié)約幾十萬(wàn)元使用成本，且能實(shí)現(xiàn)零排放，成為全球1000多家機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)的“標(biāo)配關(guān)節(jié)”。

另一個(gè)讓人驚嘆的“硬核肢體”，當(dāng)屬無(wú)拖把飛機(jī)牽引車(chē)。它顛覆了傳統(tǒng)牽引車(chē)“靠蠻力推飛機(jī)”的邏輯，像溫柔而有力的“臂膀”輕輕抱住飛機(jī)起落架，利用飛機(jī)自身重量實(shí)現(xiàn)牽引，既節(jié)能又精準(zhǔn)。

“無(wú)拖把飛機(jī)牽引車(chē)需在復(fù)雜應(yīng)力下穩(wěn)定拖動(dòng)飛機(jī)，對(duì)底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)要求極高，尤其需精準(zhǔn)抱住飛機(jī)前輪，誤差必須控制在毫米級(jí)?！蓖V泰技術(shù)中心設(shè)計(jì)二部部長(zhǎng)劉燕波介紹，“從2008年開(kāi)始，我們就對(duì)在役的各種機(jī)型的起落架數(shù)據(jù)建模仿真，光是抱夾裝置的動(dòng)作邏輯就設(shè)計(jì)了幾十種方案——既要適配不同尺寸的輪胎，又要確保任何情況下都不會(huì)損傷起落架。同時(shí)通過(guò)加裝傳感器和控制裝置，匹配相應(yīng)的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力，兼顧車(chē)輛的靈活性和安全性需求?！?/span>

2018年，威海廣泰第一臺(tái)電動(dòng)牽引車(chē)正式通過(guò)測(cè)試，投向空港市場(chǎng)。此后，劉燕波團(tuán)隊(duì)又攻克雙電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，“虎躍”系列牽引車(chē)于2020年登場(chǎng)，一舉成為國(guó)際市場(chǎng)的“搶手貨”，被譽(yù)為“牽引車(chē)界的勞斯萊斯”。

這些“肢體”的精準(zhǔn)協(xié)同，離不開(kāi)“空港裝備巨無(wú)霸”的“智能中樞”——廣泰的智能化生產(chǎn)體系。威海廣泰副總經(jīng)理尚羽介紹，目前企業(yè)的技術(shù)工藝已實(shí)現(xiàn)下料、焊接、液壓管、線束、電路板等環(huán)節(jié)的集約化、一體化生產(chǎn)；“廣泰云”上線運(yùn)行，全球第一條空港地面保障裝備柔性智能制造生產(chǎn)線——平臺(tái)車(chē)生產(chǎn)線已在生產(chǎn)二廠建成，產(chǎn)能提升超過(guò)40%。未來(lái)還將在羊亭工廠建設(shè)牽引車(chē)、行李傳送車(chē)等十條智能制造生產(chǎn)線，進(jìn)一步打造機(jī)場(chǎng)高端裝備的智能化制造平臺(tái)。

事實(shí)上，“空港設(shè)備的領(lǐng)航者”已不足以概括威海廣泰的“全貌”。近年來(lái)，企業(yè)在特種裝備制造領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力：20米高空救生救援通道、機(jī)場(chǎng)快調(diào)消防車(chē)、可飛到100米高空精準(zhǔn)滅火的大載重固定翼無(wú)人機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)消防救援裝備相應(yīng)產(chǎn)品的空白；P2+移動(dòng)生物實(shí)驗(yàn)室、方艙式體檢車(chē)、移動(dòng)CT單元等移動(dòng)醫(yī)療裝備，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)同行業(yè)的先河……威海廣泰不斷“解鎖”更多驚艷世界的“中國(guó)制造”。

能實(shí)現(xiàn)這樣的突破，源于企業(yè)構(gòu)建了從核心零部件研發(fā)、整機(jī)設(shè)計(jì)到智能制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。截至目前，威海廣泰累計(jì)獲得1000余項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，積累了30余項(xiàng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的核心技術(shù)，持續(xù)輸出著中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從威海車(chē)間到全球空港，威海廣泰的故事仍在續(xù)寫(xiě)。而這條由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)的空港地面設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈，正推動(dòng)“中國(guó)制造”在全球航空業(yè)的舞臺(tái)上，從“參與者”真正轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙?guī)則制定者”。

記者 | 林慧芹

攝影 | 孫鵬

視頻 | 張?zhí)?叢菁

編輯 | 姜瀟蝶